CRH2A统型动车组救援用气压开关，压力在340±20kPA触点断开，压力在510kPA以下触点闭合。（)

CRH380A型动车组救援用气压开关，压力在340±20kPA触点断开，压力在460kPA以下触点闭合。（)

CRH380A统型动车组三级修时，头罩内救援用压力开关，压力在（)时触点断开，压力在510kpa以下触点闭合。

CRH2A统型动车组总风用气压开关，压力在590±20kPA触点断，压力在710kPA以下触点合。（)

CRH380A动车组救援用气压开关试验中，接触点在压力在340±20kPa触点断开，压力在510（）kPa以下触点闭合。（）

机车救援CRH2A及CRH380A统型动车组技术升级方案，压力开关断开值由500kPa调整为多少（）

CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。（）

CRH380A统型动车组气压开关试验完毕后恢复试验堵头时，堵头上应涂抹565管螺纹密封剂。（)

CR400AF型动车组救援用外接电源插座是动车组无火回送或发生重大故障需要机车救援时采用的应急供电设备，它把机车的DC110V电源通过连接器插座供电插针直接供给被救援动车组。()

简述CRH2A（统型）动车组DRWTD的作用。

简述CRH2A（统型）动车组10型车钩解钩方式。