绿＋蓝系统低压，在单升降舵的情况下，在200kts放出起落架（)A、以增进飞机的可控性B、是为了防止速

A.两台发动机都故障

B.绿和黄系统的油箱都低压

C.绿和蓝系统的油箱都低压

D.以上任何一种情况

A.蓝、绿

B.黄、绿

C.黄、蓝

D.绿、绿

绿+蓝系统低压()

A、使用管理速度但要紧跟指引

B、在FCU上选择目标速度，由于襟翼和某个飞行操纵面失效

C、在FCU上选择目标速度，使用自动油门

A.绿系统失效

B.黄蓝系统失效

C.绿黄系统发动机驱动泵失效

D.绿黄系统油箱低油量

A.PRIM1控制绿液压系统来操纵升降舵，第一号电动马达来控制水平安定面

B.主计算机1，绿液压系统升降舵作动筒和配平水平安定面电动控制马达2提供的

C.主计算机2，兰和黄液压升降舵作动筒和配平水平安定面电动控制马达2提供的

A.当飞机在空中，1号和2号交流汇流条失去电源且空速大于100海里;

B.当飞机在空中，且蓝电动泵失效的情况下;

C.当飞机在空中，电瓶可用且蓝液压系统出现低压

D.无论在空中还是地面，只要1号和2号交流汇流条失去电源

A.接通黄液压系统压力来驱动CSM/G

B.接通绿液压系统压力来驱动CSM/G

C.接通蓝液压系统压力来驱动CSM/G

D.接通任一液压系统压力，均可驱动CSM/G

A.备用低压液压系统油路中有空气

B.绿液压系统油路里有空气

C.刹车控制钢索张力偏低

D.停留刹车关断活门没有完全打开

A.绿系统

B.黄系统

C.独立的系统

D.蓝系统

绿加蓝系统低压起落架放下之后为()

A、备用法则

B、直接法则

C、正常法则