动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证： Ⅰ、确定最高航速 Ⅱ、确定经济航速 Ⅲ、

A、Ⅰ对

B、Ⅱ对

C、Ⅲ对

D、Ⅱ+Ⅲ

A、初步确定推进系数

B、初步确定船舶航速

C、为动力装置配置提供基础

D、为主机选型提供一定的依据

A. 工艺路线与生产方法的确定

B. 设备选型

C. 车间平面立面布置

D. 管道布置

当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（）。

A．选择安全、经济的航线

B．采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施

C．采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行

D．采取措施，提高装卸效率

当航次距离、装卸货量、装卸效率不变时，为缩短航次时间，应（）。

A.选择安全、经济的航线

B.采取正确积载、加强船舶动力装置的维护保养措施

C.采取措施，使船舶在港基本作业与辅助作业同时进行

D.采取措施，提高装卸效率

新船设计时，对不同设计方案进行比较，当动力装置确定后，是通过______来确定最佳航速的。

A.载运货物贵廉

B.船舶营运经济性总体论证

C.运输大宗货物的类型

D.是否定航线

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅰ~Ⅲ

D、Ⅰ~Ⅳ

A.船舶每航行1海里动力装置所消耗的燃油总量

B.特指船舶快速航行1海里动力装置所消耗的燃油总量

C.特指船舶经济航速航行1海里动力装置所消耗的燃油总量

D.船舶每航行1海里船舶消耗的燃油总量

A、经济性要求

B、可靠性要求

C、续航力要求

D、A+B

A.燃油消耗率

B.技术指标

C.性能指标

D.单缸功率