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中国的A航运公司与美国的B船公司签订光船租赁合同，A公司租用B公司的一艘远洋货船。该船

挂巴拿马国旗并在巴拿马作了登记，光船租赁合同订立之前，B公司已将该船抵押给C造船公司。A公司租入船舶后，改为悬挂中国国旗，在该船舶租赁合同期间，C公司向B公司主张债权未果，遂申请中国法院扣押该船并强制拍卖，以实现其抵押权。此案中，对于C公司与B公司之间的抵押关系，C公司抵押权的行使，应当适用（）。

中国的A航运公司与美国的B船公司签订光船租赁合同，A公司租用B公司的一艘远洋货船。该船挂巴拿马国旗并

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第1题

中国的A航运公司与美国的B船公司签订光船租赁合同，A公司租用B公司的一艘远洋货船。该船挂巴拿马国

旗并在巴拿马作了登记，光船租赁合同订立之前，B公司已将该船抵押给C造船公司。A公司租人船舶后，改为悬挂中国国旗，在该船舶租赁合同期间，C公司向B公司主张债权未果，遂申请中国法院扣押该船并强制拍卖，以实现其抵押权。此案中，对于C公司与B公司之间的抵押关系，C公司抵押权的行使，应当适用 ()。

A．中国法律

B．美国法律

C．巴拿马法律

D．中国、美国或巴拿马法律均可以适用，由法院选择对C公司最有利的法律予以适用

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第2题

2008年2月，中国H建筑公司向加拿大某公司订购一批水泥，采用FOB价格条件，目的港上海港。买方与加拿

大某海外私人航运公司T公司订立运输合同。船到目的港后，买方验收货物时发现大量水泥严重受潮，已无法使用，遂拒绝收货，并在该船返航之前申请上海海事法院扣押了该船。美国一家远洋航运公司S公司听说该船被扣押后，向上海海事法院主张船舶优先权，称T公司欠S公司救助费用60万美元。该船上的5名英国籍船员也主张船舶优先权，称T公司尚欠其2个月工资未发。对于S公司及船员们的请求，下列表述正确的是()。

A．S公司的船舶优先权适用美国法律，船员们的船舶优先权适用英国法律

B．S公司和船员们的船舶优先权均适用加拿大法律

C．S公司和船员们的船舶优先权均适用中国法律

D．S公司的船舶优先权适用美国法律，船员们的船舶优先权适用加拿大法律

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第3题

中国甲公司与美国乙公司于2011 年10 月签订了购买4500 公吨钢材的合同，交易条件为CIF(Incoterms 2010)，信用证支付。韩进航运公司的“图兰朵”号将该批货物从中国上海运往美国新奥尔良，货物投保水渍险。甲公司向银行交单议付后，“图兰朵”号在途中遭遇大雾，船长超速驾驶导致船舶与他船相撞，经救助船上部分货物获救，其余货物随船沉没。根据《海牙规则》及相关国际商业惯例，下列关于说法哪一项是正确的 ()

A.美国乙公司持提单向韩进公司索赔，则承运人应赔偿货物沉没的损失

B.美国乙公司可以要求中国甲公司赔偿损失，因为甲公司委托的承运人有过失

C.美国乙公司可以向保险公司要求赔偿

D.本案中风险在上海港越过船舷时转移给美国乙公司

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第4题

美国A公司的甲船舶与德国B公司光船承租的乙船舶在公海上发生船舶碰撞，乙船被甲船撞毁并沉没。乙船舶是在巴拿马注册登记的船舶，船舶所有权人为法国的C公司。德国B公司在中国青岛海事法院提起诉讼要求赔偿损失。依照我国海商法，本案应当适用哪国法律？（）。

A.中国

B.美国

C.巴拿马

D.德国

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第5题

船舶所有人、经营人、光船承租人不得将其所属船舶的安全与防污染管理委托其他航运公司。

A．错误

B．正确

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第6题

2019年1月，山东一公司在美国购买了一批大豆，交由美国某航运公司的H轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。H轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十A。该轮2月12日在美国西雅图港装载中国公司的大豆，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉基港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在H轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。H轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对H轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对美国航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。美国公司辩称：H轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副

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第7题

2005年5月5日，中国东风公司与德国巴尔贸易公司签订了出口花生米的合同。合同约定与本合同有关的争

议适用英国法律。主要成交条件是：CIF汉堡每箱32美元，8月装船。2005年8月10日，该批花生米12000箱经中国商检部门检验合格后装上了中远公司的“奇远”号轮，装船前托运人指示承运人在运输中应注意适当对花生米货舱通风降温。承运人收货后签发了清洁提单。东风公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中“奇远”轮与美国某航运公司“美国小姐”号货轮发生碰撞，导致“奇远”轮货舱进水，使装于该货舱的2000箱花生米及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的避难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。“奇远”轮到达目的港后，收货人发现余下的10000箱花生米已发霉，经查花生米发霉是运输中未适当通风导致货舱温度过高所致。请回答以下 92～95 题。

第 92 题本案有关贸易合同的争议适用下列何国法或公约？（）

A．中国法

B．英国法

C．德国法

D《联合国国际货物销售合同公约》

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第8题

光明号是在巴拿马登记并悬挂巴拿马国旗的货轮，该货轮所有人是美国明光公司，光船承租人是中国致远公司。其雇佣的船长是西班牙公民甲。2006年7月，该货轮在公海遭遇海难，经韩国美华公司救助得以脱险。现船主与货物所有人就救助费分摊存有争议。货主均为中国人，并且致远公司拒绝支付甲的工资。2006年lO月，美国明光公司与公民甲均向大连海事法院起诉，分别要求对救助费用的分摊进行理算及支付工资。大连海事法院针对该两项请求应适用何种法律处理？（）

A.救助费用的理算适用巴拿马法律，工资支付适用中国法

B.救助费用的理算适用韩国法，工资支付适用西班牙法

C.救助费用的理算及工资支付均适用中国法

D.救助费用的理算适用美国法，工资支付适用中国法

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第9题

中国甲公司与美国乙公司于1999年10月2日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需春节用品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为1999年12月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2000年1月10日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明1999年12月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均迟延履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的？

A.本案承运人签发的提单属于倒签提单

B.承运人应赔偿收货人丙公司的损失

C.丙公司应向保险人提出索赔

D.本案货物的风险自装运港船舷由卖方转移给买方

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