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[主观题]

城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的()之比。A. 最大通过量与最小通过量 B.

城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的()之比。

A. 最大通过量与最小通过量 B. 最大通过量与平均通过量

C. 最小通过量与平均通过量 D. 平均通过量与计划通过量

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更多“城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的()之比。A. 最大通过量与最小通过量 B.”相关的问题

第1题

公路货流在时间上的不平衡性,一般用()指标来衡量。

A.载运系数

B.运量不平衡系数

C.回运系数

D.产品运输系数

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第2题

公路货流在时间上的不平衡性,一般用()指标来衡量。

A.载运系数

B.运量不平衡系数

C.回运系数

D.产品运输系数

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第3题

下列关于城际客流的叙述不正确的是()。

A.城际客流是指在城市间流动形成的客流

B.城际客流在时间上大体平衡

C.城际客流在方向上大体平衡

D.一定运距的客流较大比例倾向于选择某一种运输方式

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第4题

由于客流在空间上具有点多、面广、流动、不平衡等特点,这就要求出租汽车驾驶员要自觉守法经营。()
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第5题

城市公共交通线网密度是指()与服务地区(城市)用地面积之比。

A.线路数目

B.线路重复系数

C.有行车线路的街道长度

D.线路长度

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第6题

(2008年)城市公共交通线网密度是指()与服务地区(城市)用地面积之比。

A.线路数目

B.线路重复系数

C.有行车线路的街道长度

D.线路长度

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第7题

客流分布在空间上的不均匀性,主要是指客流在()上的不均匀性

A.乘行方向

B.乘车距离

C.停车站点

D.乘行路段

E.乘车时间

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第8题

城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比

A.线路数目

B.线路重复系数

C.有公共交通路线的街道长度

D.线路长度

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第9题

从总量上看,旅游客流在往返方向上是较为平衡的。但从短期来看,旅游客源地与旅游目的地之间的客
流在时间上分布是不均匀的()。

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第10题

城间客流在方向上是[]

A、大体平衡的

B、无规律的

C、不平衡的

D、是否平衡与季节有关

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