在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（）。A.装卸作业总

A.低碳绿色港口评价指标

B.装卸效率指标

C.装卸工作量指标

D.车船作业停留时间

A.航线里程

B.船舶装载能力

C.装卸定额

D.港口装卸效率

E.往返航次时间

A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

B.Ⅱ～Ⅳ

C.Ⅰ～Ⅲ

D.Ⅰ～Ⅳ

A.航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小

B.如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量

C.航线发船间隔与船舶定额载重量成正比

D.在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据

A.劳动生产率

B.操作系数

C.装卸成本

D.装卸自然吨

船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（）。

A.装卸成本的大小

B.工人工资的高低

C.服务价格的高低

D.通过能力的大小

在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（）的船舶。

A.技术性能较好

B.吨位较大

C.维持成本较低

D.航速较快

A.港口条件

B.天气条件

C.航路条件

D.装卸效率

A.港口条件

B.天气条件

C.航路条件

D.装卸效率

A.不确定

B.Q≤C

C.Q≥C

D.Q>C